打樁(zhuāng)機是一(yi)種個性(xing)化産品(pǐn)，必須根(gen)據具體(tǐ)應用和(hé)使用㊙️要(yào)求進行(hang)設計回(huí)轉支承(cheng)裝置作(zuò)爲樁機(jī)的重要(yào)組💰成部(bù)分，他的(de)設計總(zǒng)體強度(dù)以及動(dòng)态性能(néng)是可以(yǐ)直接的(de)影響到(dào)整台基(ji)礎打樁(zhuang)機的工(gong)作效率(lü)以及安(ān)全問題(tí)系數的(de)。并且根(gēn)據長時(shi)間的統(tǒng)計數據(jù)可以表(biao)明🏒的是(shì)，90%的回轉(zhuǎn)支承早(zao)期失🛀效(xiào)是由斷(duàn)齒引起(qǐ)的，其主(zhu)要原因(yin)是其設(shè)計👅選型(xing)不能滿(mǎn)足具體(tǐ)的使用(yòng)條件。本(běn)文🥵主要(yao)從以下(xià)幾個方(fāng)面對回(huí)轉支承(cheng)進行了(le)研究。

     （1）利(lì)用齒輪(lún)副的扭(niǔ)轉振動(dong)模型建(jian)立了回(huí)轉支承(chéng)裝🌂置的(de)💛動力學(xue)模型，并(bing)通過動(dòng)力學仿(páng)真分析(xi)得到了(le)回轉支(zhī)承裝置(zhi)的動态(tài)性能。我(wǒ)們可以(yǐ)通過對(duì)回轉支(zhī)承回轉(zhuan)角的運(yun)行速度(du)以及齒(chǐ)輪的咬(yǎo)合力進(jìn)行精确(què)分析，然(rán)後再确(què)定初步(bù)的回轉(zhuǎn)支軸。

     （2）基(ji)于虛拟(ni)仿真技(ji)術，研究(jiu)了輪齒(chǐ)模數、齒(chǐ)數等結(jie)構參數(shu)對旋♊轉(zhuǎn)🚶齒輪動(dong)态性能(neng)的影響(xiang)，提出了(le)一套旋(xuan)㊙️轉軸承(chéng)裝🌈置的(de)⭐優化設(shè)計與選(xuǎn)擇方法(fǎ)。該方法(fǎ)分析了(le)旋轉齒(chi)輪動力(lì)學仿真(zhēn)結果的(de)不足，通(tōng)過改變(biàn)齒輪的(de)模數、齒(chǐ)數等結(jié)🔞構參數(shù)，提高了(le)旋轉軸(zhou)承裝置(zhi)📧的動态(tai)性能。

     （3）基(ji)于回轉(zhuan)支承裝(zhuang)置的優(yōu)化模型(xíng)，采用動(dong)态仿真(zhen)技術，研(yán)✉️究了回(huí)轉馬達(da)驅動速(su)度、齒輪(lun)齒隙和(he)齒輪齧(nie)合剛度(dù)系數對(duì)回轉支(zhi)承裝置(zhì)動态性(xìng)能的影(yǐng)響。在💛不(bú)同的施(shī)工環🍉境(jìng)下進行(hang)施工⁉️的(de)話，對基(ji)礎打樁(zhuang)機的動(dòng)載荷🐪有(yǒu)着不同(tong)的區别(bie)。

     （4）最後，因(yin)爲在有(yǒu)限的測(cè)試考驗(yan)中我們(men)很難知(zhī)道具體(ti)的參數(shù)多少，所(suo)以建議(yì)從回轉(zhuan)支承在(zài)進行施(shī)工過程(chéng)中根據(ju)齒輪的(de)🎯齧合特(tè)性進行(háng)分析。研(yán)究具體(ti)關于回(huí)轉支承(cheng)裝置的(de)整體動(dòng)态性能(neng)是否對(duì)基礎打(dǎ)樁機出(chū)現直接(jie)影響的(de)因素，并(bing)且根據(ju)🐪問題提(tí)出‼️了一(yī)套合理(lǐ)的回轉(zhuan)支承☀️的(de)優化設(she)計🤟和選(xuǎn)擇方法(fǎ)，使回轉(zhuan)支承❄️的(de)設計和(hé)選擇與(yǔ)整機設(shè)計同步(bu)，同時實(shi)現了回(huí)轉支承(cheng)的個性(xing)化設計(ji)采用液(yè)壓打樁(zhuāng)機，滿足(zú)了整機(jī)的個性(xìng)化設計(ji)要求