供(gòng)油不足(zú)通常是(shì)由于需(xu)要在适(shì)當的時(shi)間添加(jia)油和減(jian)少油，以(yǐ)😄控制打(dǎ)樁機的(de)速度，這(zhè)時需要(yao)大力施(shi)✉️工。這種(zhǒng)控制主(zhu)要通過(guò)增加或(huo)減少加(jia)速器來(lái)控制轉(zhuan)速來🌈控(kong)制液壓(yā)系統的(de)壓力。在(zai)這種❌情(qing)況下，動(dòng)力💔頭和(he)液壓錘(chuí)的功率(lü)受到控(kong)制❗。整個(ge)過程是(shì)一個能(néng)✨量轉換(huàn)的過💛程(cheng)。

除了這(zhe)個原因(yīn)之外，還(hai)有一個(ge)原因是(shì)柴油機(ji)的供油(you)角度調(diào)👨‍❤️‍👨整不當(dāng)。供油角(jiǎo)度基于(yú)活塞缸(gang)的運動(dòng)規律。如(rú)果供油(you)角⭐度調(diào)整不當(dāng)，也會造(zào)成熄火(huǒ)。另外，怠(dài)速太小(xiao)。在這種(zhǒng)🔴情況下(xia)❄️，如果設(shè)備輕微(wēi)移動，就(jiù)會熄火(huo)。

操作員(yuán)控制不(bú)當會導(dao)緻打樁(zhuāng)機停機(ji)，如坡道(dào)供油不(bú)足、刹車(che)過快、換(huan)檔時點(dian)火等。操(cao)作不當(dang)仍會對(duì)某些部(bù)件造成(cheng)巨大損(sǔn)壞。因此(cǐ)，掌握打(da)樁機的(de)操作技(jì)能非常(cháng)重要。操(cao)🈲作員必(bi)須了解(jiě)設備，接(jiē)🤞受專業(ye)培訓，然(rán)後才能(neng)操作。