1. 裝車位置(zhi)選擇

 

設備在裝車過(guo)程中爲提高裝車(chē)效率、節省油耗，駕(jia)駛員⭐經常會搭建(jiàn) “平台”供駐車使用(yong)，那麽平台起到什(shí)麽“作用”呢？以下⭐是(shì)設🌈備裝車👨‍❤️‍👨的常見(jian)的三種狀态：

 

搭建 “平(píng)台”使設備工作裝(zhuāng)置提升的距離變(bian)短，裝卸更加省力(li)，而省力就意味着(zhe)不用大油門，所以(yǐ)就省油。

 

2. 油缸角度選(xuan)擇

 

絕大多數施工工(gōng)況都需要鬥杆和(hé)鏟鬥密切配合，當(dang)鬥杆油缸和鬥杆(gǎn)、鏟鬥油缸和連杆(gǎn)互成 90 °角時，鏟(chǎn)鬥 / 鬥杄油缸(gāng)的推動力最大，提(tí)高了工作效率。

 

3. 鏟鬥(dòu)角度選擇

 

設備在做(zuo)剝離和松土作業(ye)時，鏟鬥和地面的(de)施工🐉角度很重要(yào)。一般當鏟鬥與地(dì)面呈 30 °角時，這(zhe)時回收小臂近平(ping)垂直，也是最省油(yóu)的角度。

 

4. 鬥杆挖掘範(fàn)圍

 

通常鬥杆從遠側(cè) ( 前方 )45 °至(zhì)内側 ( 後方 )30 °角，鬥杆力矩最(zuì)大時進行施工；切(qiē)忌将鬥杆伸展最(zui)遠🧡處👨‍❤️‍👨往内收 ( 油缸行程未端 ) ，阻力大、效率低(di)且油耗高。

 

5. 分層挖掘(jue)分層取土

 

無論何種(zhǒng)挖掘工況，特别是(shì)在起基礎或者挖(wā)溝槽🔞時利用🈲分層(ceng)挖掘，不僅可以讓(ràng)挖的溝邊更加整(zheng)齊保證直線度，更(gèng)能使三個油缸以(yǐ)最輕松的負荷工(gong)作在甩土或者裝(zhuang)車時先取表層土(tu)，切莫從底部先取(qǔ)，因爲上面的土壓(ya)這下面的土在大(dà)臂擡起時要☁️費更(geng)多的力，隻要能保(bao)證每次能挖滿❗，就(jiu)沒有必要✔️從底部(bu)挖掘。

 

6. 工作裝置配合(hé)

 

小(xiao)挖基本都配備推(tuī)土鏟，而且使用頻(pín)率也相當高，這也(yě)造成了⚽行走終端(duan)的使用壽命問題(ti)！所以在推土時可(kě)以先用♻️挖鬥先給(gei)刨松，然後分層推(tui)，如果實在推不動(dong)盡量不要蠻幹大(dà)家‼️都懂，如🧡果實在(zài)無法避免，可以用(yong)小臂邊拉邊推，就(jiu)像爬坡一樣用小(xiǎo)臂助力，最大可能(neng)減輕行走💘馬達的(de)負荷，保護行走終(zhōng)🈲端，延長使用壽命(mìng)，挖溝時分層挖，速(su)度會很快。

 

7. 避免長時(shí)間的無效怠速

 

在日(ri)常施工中，很多客(ke)戶的設備怠速時(shi)間占設備運行時(shí)間的🈲 40 — 50% ，怠(dai)速時間内發動機(ji)燒的油沒有創造(zào)任何價值，就是在(zai)🎯白白浪費，換句俗(sú)話說：就是在 " 燒錢 " 。 以(yǐ)一台每年工作 2000 小時的挖掘機(ji)爲例，如果怠速達(dá)到 40% ，按照怠速(sù) 1 小時消耗燃(rán)油約 3.7 升來計(jì)算，這台挖機一年(nián)就多産生約兩萬(wàn)元的油費，這😍麽來(lái)看，是不是一筆不(bu)少的開支？